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地鐵屏蔽門的故障分析
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地鐵屏蔽門系統是隨著城市軌道交通不斷的發展的需求而產生的。屏蔽門系統自誕生以來,在地鐵車站得到了很好的應用,并且受到了地鐵建設城市的青睞。在屏蔽門系統應用以前,站臺候車的乘客經常受到安全威脅。事故的出現,不僅導致運營的中斷,重要的是地鐵乘客的安全得不到保障。屏蔽門安裝以后,很好的杜絕了這類事故的發生,但是這于屏蔽門系統正常運轉時,一旦系統出了故障,仍然會出現多種安全事故。因此,對屏蔽門系統運轉之前做安全隱患分析成為必要。
隱患分析是指在整個壽命周期內,即指的是設計、研制、加工制造、使用直至壽命終止,系統地、有預見地識別和控制危害的專業技術和管理技巧的應用。著眼點放在系統實際運行之前,使系統的設計在安全上達到可以接受的水平,要求在事故發生之前及時地識別和分析、評價系統和系統的危害,把這些危害消除或控制到允許的水平,以使系統能夠正常運行或安全,確保系統已充分地整合,并且考慮了可靠性、可用性、可維護性和安全性,即RAMS指標。
下面根據屏蔽門系統各個部件可能出現的故障入手,對其進行分析,并提出可能的成因。
1.鋼架結構
鋼架結構變形可能導致屏蔽門不能打開、屏蔽門玻璃脫落并擊傷乘客和員工或者倒下路軌擊傷列車。后果:延誤列車運行;嚴重時可能引起列車碰撞屏蔽門或設備,列車停止營運。
鋼架支撐及固定裝置可能會松動、脫落。后果:站臺擁擠時可能引起屏蔽門倒塌,乘客跌下站臺,導致列車碰撞設備,列車停止營運。
可能成因:風壓、乘客或外力撞擊、地震;結構疲勞;制造缺陷(焊接等);安裝缺陷(螺栓松動、基準面不準等);維修不足。
2.頂箱組合
密封材料松脫;電器部件移位、積塵或安裝缺陷,發生漏電(可能成因:電器接頭沒有密封)。
后果:頂箱結構變形,門機無法正常動作;嚴重時可能引起頂箱與列車碰撞,導致設備損壞,列車停運。
可能成因:風壓、乘客或外力撞擊、地震;結構疲勞;制造缺陷(焊接等);安裝缺陷(螺栓松動、基準面不準等);維修不足。
3.固定門門體
固定門變形、松動脫落。
后果:可能導致乘客和物件掉下路軌。站臺擁擠時可能引起屏蔽門倒塌,導致列車碰撞設備,列車停運。
可能成因:風壓、乘客或外力撞擊、地震;結構疲勞;使用材料不合格,結構疲勞;制造缺陷(焊接等);安裝缺陷(螺栓松動、基準面不準等);維修不足。

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