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屏蔽門發展歷史分享
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于1983年,法國的主動捷運體系VAL的里爾地鐵(LilleMetro),其生產商馬特拉公司(Matra)向瑞士的玻璃門生產商KabaGilgenAG為列車月臺特別訂做主動滑門。里爾地鐵是世界上較早裝置玻璃屏蔽門的。

后來,于1987年啟用的重型鐵路體系新加坡地鐵同樣選用玻璃屏蔽門。其后,歐洲及亞洲多個區域的鐵路體系相繼選用屏蔽門,成為現時鐵路體系的安全標準之一。

值得一提的是,早在1960年代,在列寧格勒(現俄羅斯圣彼德堡)的地鐵體系早已選用相似現時屏蔽門的鋼門

屏蔽門是一項集修建、機械、資料、電子和信息等學科與一體的高科技產品,使用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運轉區域離隔,經過操控體系操控其主動開啟。

地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式,其間開式和半高式一般被叫作“安全門”,只起到安全和漂亮的效果,比如說姑蘇軌道交通2號線的5個高架站。封閉式的一般才被人們叫作“屏蔽門”,也是較常用的一種。

地鐵站臺裝置“屏蔽門”有效地減少了空氣對流造成的站臺空調的丟失,保障了列車、乘客進出站時的肯定安全,降低了列車運轉產生的噪音對車站的影響,提供了舒適的候車環境,具有節能、安全、環保、漂亮等功能


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